时间管理跋 梦想的力量
【原文链接：http://autumoon.com/post/2013/12/31/PowerOfTheDream.aspx】
梦想的力量，拽着你的心，摄着你的魂，你逃不脱它的引力场，直到某天，亲密碰撞；梦想的声音，绕着你的心，牵着你的魂，你无法忽视它的气场，直到某天，齐声高唱……
相信很多朋友心中都有一个这样的梦想——它可能早在你尚未了解这个世界的时候就已诞生，跟随你多年，虽然看上去很遥远，却时常在耳畔召唤着你，这种若即若离的感觉让你常常搞不清楚到底有没有实现的把握。本文将通过本书第一作者成心文的亲身经历来讲述如何通过分解目标来实现自己的人生梦想：
我从小就非常向往蓝天。很小的时候，就经常看着高空中飞机划过时留下的白色尾迹发呆，还常常看着厚厚的云边想象着会不会有个小朋友探出头来看着我？相信很多小男生都曾有过类似的体验，幸运的是，由于家人的工作缘故，我自幼就比身边的孩子更有机会接近飞机。第一次接触飞机大概是3岁的时候，显然那个时候什么也不懂，但第一次零距离接触飞机就被运-5这样的“钢铁巨兽”深深地震撼了，尤其是当附近有飞机突然启动发动机的时候，那种震耳欲聋的声响更是久久地激荡着一个小男孩儿的心灵。
不过因为当时还太小，不可能树立什么梦想，更多的大概只是一种好奇吧。
时光推移到小学五年暑假中看似平常的一天，我随姨父去民航飞行学院玩，由于学院也已经放暑假，没有飞行任务，所有飞机都停在机库里维护。姨父让我坐进一架初级教练机的驾驶舱，我进去后非常紧张，不敢随意乱动，生怕碰坏了这精贵的玩意儿，但同时也感到非常新奇，毕竟这是第一次这么近的距离仔仔细细地打量飞机驾驶舱里纷繁复杂的仪表。这时候姨父走过来打开了仪表板的背光灯，所有仪表的底板上都有一个绿莹莹亮晶晶的小灯泡。一瞬间，我就被这幅美景陶醉了，当即心中就诞生一个强烈的愿望——这辈子，我一定要亲自驾驶飞机飞上蓝天！
有时候，梦想来得就是这样突然。在前一秒，你甚至根本没有意识到，尽管可能已经熟视无睹，但在后一秒，你脑海里从此就有了一个召唤的声音，时常回荡，难以忘怀！
对于一个11岁的孩子来说，驾驶飞机翱翔蓝天，的确是一个不小的梦想，要想实现有多难呢？不得而知，唯一可以明确的是，这不是一个不可能实现的梦想。
我一直坚信，只要坚持自己的目标并通过不断的努力，很多看似“离谱”的事情都可以变成现实。并且，梦想不等于职业，要实现梦想并不是要先将这件事情变成自己的职业。尤其是那些怀揣开创性梦想的人们更是如此。比如莱特兄弟，他们俩从小就对各种机械非常痴迷，后来将兴趣转移到如何利用工具的力量实现人类自古以来的飞天梦想。经过不断地失败→改进→再失败→再改进……怀特兄弟终于在1903年12月17日这天，实现了人类历史上首次重于空气的航空器持续并受控的动力飞行，被世人誉为现代飞机的发明者。
显然，莱特兄弟之所以能实现人类像鸟儿一样翱翔蓝天的夙愿，并不是因为他们受雇成为飞机制造公司的流水线工人，俩人也没有获得某所大学飞行器设计专业的本科文凭——事实上莱特兄弟俩虽然都读过高中，但都没有拿到文凭，弟弟奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日－1948年1月30日）甚至还曾被小学开除过——因此，假如你想要实现什么理想，大可不必为自己的专业或者当下处境而感到纠结，不要让自己无谓的担忧成为前进道路上的绊脚石。
飞行的梦想一直在我心中萦绕。15岁的时候，我无意中发现了一款由微软公司发行的飞行模拟软件——微软飞行模拟98。人们习惯于将它归为游戏类，因为在个人软件领域里，着实没必要为这样稀有又特立独行的软件专门开辟一个门类。第一次运行这个软件的时候，面对屏幕上大大小小各种仪表，一如既往地看不懂，不过倒是唤醒了些许儿时的记忆。对于飞行驾驶这样专业的技术，一个门外汉的确难以靠自己摸索就能弄明白一架飞机该如何操纵。所以，彼时彼刻，我也只能把它当一款永远无法通关的游戏对待。
后来，微软又陆续发布了新的飞行模拟软件，并附带了飞行学校的基础教程，包括飞机的飞行原理、主要仪表介绍以及驾驶技术。从此，我的飞行梦想算是有了点儿理论知识的支撑，才真正地摆上议事日程。
阅读这些资料，有时候难免觉得枯燥，但是学习飞行首先应该学会自律。就这样，没有人驱使和监督，全凭梦想的力量，我竟然坚持下来了，而且这一坚持就是十多年！
在这些年里，围绕着这个梦想发生过很多事情，包括通过互联网认识到一些同好，加入了模拟飞行组织，获取了更多的飞行知识，进入波音737-800型模拟机亲自操作，甚至还能够向真正的民航飞行员请教相关知识和经验。梦想就一直在酒缸里酝酿着，不急也不躁，因为我知道，终有一天，我会实现它，在此之前，我能做的就是好好准备！
2012年9月9日，终于迎来了开封品尝十四年陈酿的日子。这一天，我来到位于陕西蒲城的内府机场，在精功集团总飞行师王君正教官的指导下，我亲自驾驶Cirrus（西锐） SR-20活塞式固定翼飞机，从07号跑道起飞。飞机在强劲的动力和轰鸣声中，载着我和我的梦想一起飞上了蓝天。在飞机首次离地的那一刻，我内心其实是比较平静的，虽然我等这一天等了很久，但我一直很明确，它迟早是会到来的。当它真正到来的时候，没有喜出望外，更多的是欣慰。
由于自己的准备相对比较充分，上机后表现得也比较沉着冷静，因此王教官给了我比较大的放手量，四次五边起降飞行训练中，大部分时间是我在操纵，他监督修正，而且他还让我自己跟塔台联系请求起飞、降落，因此真正意义上实现了我的飞行梦想，而不仅仅是在驾驶舱里坐了一会儿。
梦想因人而异，可大可小。不是每个人都有一个飞行的梦想，但每个人都应该有一个属于自己的梦想。但是对于一些可能太遥远、也许自己一生都无法实现的梦想，是否就没有努力地必要了呢？在这里，我想援引天文学家克莱德·汤博的例子，与大家探讨一下是否只有那些触手可及的梦想才算“靠谱”。
美国天文学家克莱德·威廉·汤博（Clyde William Tombaugh，1906年2月4日——1997年1月17日）是曾经的太阳系第九颗行星冥王星（2006年8月24日被正式降级为矮行星）的发现者。尽管在克莱德之前就已经有天文学家预测太阳系存在第九颗行星，但始终没有人有幸发现它，因为冥王星实在太小（平均半径1161公里，比月球还小）而且太遥远（距离太阳最远可超过73亿公里），因此它比人们预计的还要黯淡得多。直到1930年1月，克莱德才从照片中发现了这颗遥远的星球，并在同年2月18日向世界公布了这一发现。尽管克莱德被公认为冥王星的发现者，但他也只是在不同日期拍摄的照片上发现了一个移动的亮点，而并没能真正看清楚冥王星到底是什么样子。即使2010年由哈勃空间望远镜拍摄的冥王星表面照片，也是极其模糊的色块，根本看不清细节。我相信，克莱德一定对此感到深深的遗憾！也许有些朋友的梦想，就像冥王星于克莱德一样，遥远而模糊。那么，这样的梦想是不是就没有必要浪费精力了呢？我觉得，梦想都有价值。尽管放弃可能换来短暂的轻松，但长远来看，放弃梦想必定伴随着懊悔，这只是个时间问题。
接下来我要说的是，尽管克莱德本人没能近距离亲眼观察他发现的这颗神秘星球，不过人们并没有忘记他的努力和贡献。于2006年1月19日由NASA（National Aeronautics and Space Administration，美国国家航空航天局）发射升空的人类首颗冥王星探测器新地平线号，搭载了一盎司克莱德的骨灰，朝着这颗遥远的星球以每小时5万多公里的速度飞去，预计将于2015年中旬到达并以最近9600公里的距离观测冥王星及其卫星卡戎，在完成对冥王星的环绕探测任务后，新地平线号预计将于2029年飞出太阳系，朝着遥远的人马座（Sagittarius constellation）一去不复返……
其实，何止克莱德，历史上有很多人都未能亲眼见证自己的梦想得以实现，但他们依然孜孜不倦地探索，甚至付出毕生的精力！虽然看上去他们仍然抱有遗憾，但正因为他们对人类文明的推进，后人不会忘记他们。尽管大多数人的梦想都不会这么遥远，但也未必不费吹灰之力，通过这个真实的故事，我想咱们大家或许都能获得一些启示。
流行音乐之王迈克尔·杰克逊曾经对篮球明星科比·布莱恩特说：“Don't be afraid to be different. In other words, when you have that desire, that drive, people are going to try to pull you away from that, and pull you closer to the pack to be 'normal'.”“不要为自己的与众不同感到难为情！”也许有的朋友会因为担心自己的梦想在别人眼里看来不着边际而感到不安，不敢提及甚至最终悄悄放弃。表面上看来这是为了合群，或者说是为了获得不被大家排斥的“安全感”。但是我倒觉得，代价就是蹉跎了大好青春年华，平平庸庸地活着。深究一下不难明白，这样的“安全感”其实是多么的虚无缥缈！
所以，当你内心始终无法忽视梦想的召唤，索性大胆去实现吧！即使这样在别人眼里多少有点儿“不靠谱”（在实现之前通常都是这样），但假若你的梦想不会伤害到别人，又有什么好自责的呢？人生忽如寄，寿无金石固。据说比利时《老人》杂志对数千名60岁以上的老人进行了一项“您最后悔什么”的调查，结果高达72%的老人表示“年轻时不够努力，以致一事无成”——这就是前车之鉴！
最后我要说的是，面对自己的梦想，就应该有“王侯将相，宁有种乎”的自信！
梦想的力量，拽着你的心，摄着你的魂，你逃不脱它的引力场，直到某天，亲密碰撞；梦想的声音，绕着你的心，牵着你的魂，你无法忽视它的气场，直到某天，齐声高唱……
相信很多朋友心中都有一个这样的梦想——它可能早在你尚未了解这个世界的时候就已诞生，跟随你多年，虽然看上去很遥远，却时常在耳畔召唤着你，这种若即若离的感觉让你常常搞不清楚到底有没有实现的把握。本文将通过本书第一作者成心文的亲身经历来讲述如何通过分解目标来实现自己的人生梦想：
我从小就非常向往蓝天。很小的时候，就经常看着高空中飞机划过时留下的白色尾迹发呆，还常常看着厚厚的云边想象着会不会有个小朋友探出头来看着我？相信很多小男生都曾有过类似的体验，幸运的是，由于家人的工作缘故，我自幼就比身边的孩子更有机会接近飞机。第一次接触飞机大概是3岁的时候，显然那个时候什么也不懂，但第一次零距离接触飞机就被运-5这样的“钢铁巨兽”深深地震撼了，尤其是当附近有飞机突然启动发动机的时候，那种震耳欲聋的声响更是久久地激荡着一个小男孩儿的心灵。
不过因为当时还太小，不可能树立什么梦想，更多的大概只是一种好奇吧。
时光推移到小学五年暑假中看似平常的一天，我随姨父去民航飞行学院玩，由于学院也已经放暑假，没有飞行任务，所有飞机都停在机库里维护。姨父让我坐进一架初级教练机的驾驶舱，我进去后非常紧张，不敢随意乱动，生怕碰坏了这精贵的玩意儿，但同时也感到非常新奇，毕竟这是第一次这么近的距离仔仔细细地打量飞机驾驶舱里纷繁复杂的仪表。这时候姨父走过来打开了仪表板的背光灯，所有仪表的底板上都有一个绿莹莹亮晶晶的小灯泡。一瞬间，我就被这幅美景陶醉了，当即心中就诞生一个强烈的愿望——这辈子，我一定要亲自驾驶飞机飞上蓝天！
有时候，梦想来得就是这样突然。在前一秒，你甚至根本没有意识到，尽管可能已经熟视无睹，但在后一秒，你脑海里从此就有了一个召唤的声音，时常回荡，难以忘怀！
对于一个11岁的孩子来说，驾驶飞机翱翔蓝天，的确是一个不小的梦想，要想实现有多难呢？不得而知，唯一可以明确的是，这不是一个不可能实现的梦想。
我一直坚信，只要坚持自己的目标并通过不断的努力，很多看似“离谱”的事情都可以变成现实。并且，梦想不等于职业，要实现梦想并不是要先将这件事情变成自己的职业。尤其是那些怀揣开创性梦想的人们更是如此。比如莱特兄弟，他们俩从小就对各种机械非常痴迷，后来将兴趣转移到如何利用工具的力量实现人类自古以来的飞天梦想。经过不断地失败→改进→再失败→再改进……怀特兄弟终于在1903年12月17日这天，实现了人类历史上首次重于空气的航空器持续并受控的动力飞行，被世人誉为现代飞机的发明者。
显然，莱特兄弟之所以能实现人类像鸟儿一样翱翔蓝天的夙愿，并不是因为他们受雇成为飞机制造公司的流水线工人，俩人也没有获得某所大学飞行器设计专业的本科文凭——事实上莱特兄弟俩虽然都读过高中，但都没有拿到文凭，弟弟奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日－1948年1月30日）甚至还曾被小学开除过——因此，假如你想要实现什么理想，大可不必为自己的专业或者当下处境而感到纠结，不要让自己无谓的担忧成为前进道路上的绊脚石。
飞行的梦想一直在我心中萦绕。15岁的时候，我无意中发现了一款由微软公司发行的飞行模拟软件——微软飞行模拟98。人们习惯于将它归为游戏类，因为在个人软件领域里，着实没必要为这样稀有又特立独行的软件专门开辟一个门类。第一次运行这个软件的时候，面对屏幕上大大小小各种仪表，一如既往地看不懂，不过倒是唤醒了些许儿时的记忆。对于飞行驾驶这样专业的技术，一个门外汉的确难以靠自己摸索就能弄明白一架飞机该如何操纵。所以，彼时彼刻，我也只能把它当一款永远无法通关的游戏对待。
后来，微软又陆续发布了新的飞行模拟软件，并附带了飞行学校的基础教程，包括飞机的飞行原理、主要仪表介绍以及驾驶技术。从此，我的飞行梦想算是有了点儿理论知识的支撑，才真正地摆上议事日程。
阅读这些资料，有时候难免觉得枯燥，但是学习飞行首先应该学会自律。就这样，没有人驱使和监督，全凭梦想的力量，我竟然坚持下来了，而且这一坚持就是十多年！
在这些年里，围绕着这个梦想发生过很多事情，包括通过互联网认识到一些同好，加入了模拟飞行组织，获取了更多的飞行知识，进入波音737-800型模拟机亲自操作，甚至还能够向真正的民航飞行员请教相关知识和经验。梦想就一直在酒缸里酝酿着，不急也不躁，因为我知道，终有一天，我会实现它，在此之前，我能做的就是好好准备！
2012年9月9日，终于迎来了开封品尝十四年陈酿的日子。这一天，我来到位于陕西蒲城的内府机场，在精功集团总飞行师王君正教官的指导下，我亲自驾驶Cirrus（西锐） SR-20活塞式固定翼飞机，从07号跑道起飞。飞机在强劲的动力和轰鸣声中，载着我和我的梦想一起飞上了蓝天。在飞机首次离地的那一刻，我内心其实是比较平静的，虽然我等这一天等了很久，但我一直很明确，它迟早是会到来的。当它真正到来的时候，没有喜出望外，更多的是欣慰。
由于自己的准备相对比较充分，上机后表现得也比较沉着冷静，因此王教官给了我比较大的放手量，四次五边起降飞行训练中，大部分时间是我在操纵，他监督修正，而且他还让我自己跟塔台联系请求起飞、降落，因此真正意义上实现了我的飞行梦想，而不仅仅是在驾驶舱里坐了一会儿。
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图1，飞行结束后与教官王君正合影留念 |
梦想因人而异，可大可小。不是每个人都有一个飞行的梦想，但每个人都应该有一个属于自己的梦想。但是对于一些可能太遥远、也许自己一生都无法实现的梦想，是否就没有努力地必要了呢？在这里，我想援引天文学家克莱德·汤博的例子，与大家探讨一下是否只有那些触手可及的梦想才算“靠谱”。
美国天文学家克莱德·威廉·汤博（Clyde William Tombaugh，1906年2月4日——1997年1月17日）是曾经的太阳系第九颗行星冥王星（2006年8月24日被正式降级为矮行星）的发现者。尽管在克莱德之前就已经有天文学家预测太阳系存在第九颗行星，但始终没有人有幸发现它，因为冥王星实在太小（平均半径1161公里，比月球还小）而且太遥远（距离太阳最远可超过73亿公里），因此它比人们预计的还要黯淡得多。直到1930年1月，克莱德才从照片中发现了这颗遥远的星球，并在同年2月18日向世界公布了这一发现。尽管克莱德被公认为冥王星的发现者，但他也只是在不同日期拍摄的照片上发现了一个移动的亮点，而并没能真正看清楚冥王星到底是什么样子。即使2010年由哈勃空间望远镜拍摄的冥王星表面照片，也是极其模糊的色块，根本看不清细节。我相信，克莱德一定对此感到深深的遗憾！也许有些朋友的梦想，就像冥王星于克莱德一样，遥远而模糊。那么，这样的梦想是不是就没有必要浪费精力了呢？我觉得，梦想都有价值。尽管放弃可能换来短暂的轻松，但长远来看，放弃梦想必定伴随着懊悔，这只是个时间问题。
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图2，2010年哈勃空间望远镜拍摄的冥王星表面照片 |
接下来我要说的是，尽管克莱德本人没能近距离亲眼观察他发现的这颗神秘星球，不过人们并没有忘记他的努力和贡献。于2006年1月19日由NASA（National Aeronautics and Space Administration，美国国家航空航天局）发射升空的人类首颗冥王星探测器新地平线号，搭载了一盎司克莱德的骨灰，朝着这颗遥远的星球以每小时5万多公里的速度飞去，预计将于2015年中旬到达并以最近9600公里的距离观测冥王星及其卫星卡戎，在完成对冥王星的环绕探测任务后，新地平线号预计将于2029年飞出太阳系，朝着遥远的人马座（Sagittarius constellation）一去不复返……
其实，何止克莱德，历史上有很多人都未能亲眼见证自己的梦想得以实现，但他们依然孜孜不倦地探索，甚至付出毕生的精力！虽然看上去他们仍然抱有遗憾，但正因为他们对人类文明的推进，后人不会忘记他们。尽管大多数人的梦想都不会这么遥远，但也未必不费吹灰之力，通过这个真实的故事，我想咱们大家或许都能获得一些启示。
流行音乐之王迈克尔·杰克逊曾经对篮球明星科比·布莱恩特说：“Don't be afraid to be different. In other words, when you have that desire, that drive, people are going to try to pull you away from that, and pull you closer to the pack to be 'normal'.”“不要为自己的与众不同感到难为情！”也许有的朋友会因为担心自己的梦想在别人眼里看来不着边际而感到不安，不敢提及甚至最终悄悄放弃。表面上看来这是为了合群，或者说是为了获得不被大家排斥的“安全感”。但是我倒觉得，代价就是蹉跎了大好青春年华，平平庸庸地活着。深究一下不难明白，这样的“安全感”其实是多么的虚无缥缈！
所以，当你内心始终无法忽视梦想的召唤，索性大胆去实现吧！即使这样在别人眼里多少有点儿“不靠谱”（在实现之前通常都是这样），但假若你的梦想不会伤害到别人，又有什么好自责的呢？人生忽如寄，寿无金石固。据说比利时《老人》杂志对数千名60岁以上的老人进行了一项“您最后悔什么”的调查，结果高达72%的老人表示“年轻时不够努力，以致一事无成”——这就是前车之鉴！
最后我要说的是，面对自己的梦想，就应该有“王侯将相，宁有种乎”的自信！
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