《大江户》江户时代的风情

                
                
 《大江户八百八町》
     作者：（日）石川英辅出版社：吉林出版集团有限责任公司
    文l 唐骋华 图l 资料
    作为国际性大都市，东京像名片一样代表着日本的政治、文化和经济的发展水平，受世人瞩目。但每一座城市都有前世今生，那么，东京的前身江户是什么样的呢？江户文化研究者石川英辅主编的《大江户八百八町》将会告诉你，衣食住行、商业婚恋事无巨细。町是街道，“八百八”形容多，这“众多的街道”上都有哪些生趣盎然的故事呢？
    填出来的都市
    历史上，京都其实比江户更重要，它长期是日本首都，为平安时代、室町时代的政权枢纽。1603年，德川家康从战国群雄中脱颖而出，受封征夷大将军，掌握了实际的统治权。他挑中江户“开府”，拉开了德川幕府时代。
    “当时的江户，只是地处武藏野台地东边郊外的一座野草丛生的小村庄，江户城则位于日比谷入江（入江，海湾之意）的岸边。”现在东京的大部分地区，包括市中心，那时还是一片汪洋。
    为此，德川幕府苦心经营，大规模填海，或填平沿岸的低湿地区，扩大城区。换言之，江户是“人工建成”的——看来，日本人有着“围海造田”的优良传统。在整个德川时代，天皇居住于京都，但受幕府大将军的遥控，江户也上升为能与京都抗衡的政治、军事、文化和经济中心。
    曾经是水城
    既然是填海填出来的，江户的水系自然非常丰沛。为了把全国的物资运输过来，幕府大力沟通水道、开凿运河，并使出海口由日比谷海湾改到了江户湾（今东京湾）。就这样，构成了一条庞大、细密的水上动脉。
    水路维持着生存。江户人的日常必需品，如大米、酒、油、纸、棉花、蜡等，都要靠船只运送。载重量大的船称“便财船”，运送鱼鲜的小船称“押送舟”，木筏也是重要的运输工具。起初，便财船靠人力和风力前行。至17世纪末，造船工艺和航行技术提高，桨被淘汰，扬帆行驶成为主流，载重量也翻番。其水平，已能和当代帆船相媲美。
    可以说，德川幕府统治的265年间，江户堪称不折不扣的“水城”，各停靠口岸每日人来船往，热闹非凡。直至1960年代，京桥、银座等区域还保留着不少沟渠，好似“微缩水乡”。后来，因举办东京奥运会（1964年）而进行了城市改造，大多数残存的水路被填埋。
    繁闹的生意经
    东京商业发达，奠基则是在江户时代。作者介绍，从前日本工商业集中于京都、大阪一带，称之为“上方”。德川幕府初开时，江户的农业、手工业、批发代售等均远远落后。
    但商人总有办法。他们在“上方”设立总店，在江户设立分店，以此输入商品。这些分店中，来自伊势的棉花、杂货质量最好，“伊势屋”成了“信赖”和“放心”的代名词。逐渐的，商人把总店也开到了江户，商业越来越繁闹，特别是为幕府提供上等鲜鱼的鱼河岸，日交易额达千两黄金。
    按照幕府划定的等级，武士属统治阶层，高于商人。然而面对利润诱惑，他们也按捺不住，纷纷搞起了园艺、糊伞等副业。
    火灾烧出来的午饭
    江户的日常生活是什么样子呢？普通人的主食是白米饭。可别小瞧它，以当时的生产状况，日本其他地区的大米中都掺了粗粮，能上吃纯大米，得益于江户的特殊地位。副食也很丰富，有用蔬菜和豆腐做的味噌汤，干货、咸沙丁鱼、豆类、海藻、马铃薯也常见。最珍贵的是初夏时的鲣鱼（初鲣鱼），时人认为吃了它有利于度夏，其价格长期遂居高不下。
    有趣的是，江户人口味清淡，所以，当今名满天下的日本金枪鱼生鱼片，在那个时代没多少市场。不过，现代人如果“穿越”回去，最难适应的或许是“一日两餐”——幕府初中期，江户人只吃早晚餐，且只在上午煮饭。
    午饭是从何而起的呢？据说源于一场火灾。火灾是最困扰江户的劫难，隔几年就会发生，号称“六年一次现焦土”。1657年的大火干脆把江户烧得片甲不留，为了鼓励参与重建的工匠，幕府特地在每日中午多加一餐，由此才形成了吃午饭的习惯。
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