沈丹甲线探访（3）鸡冠山

    在前两篇我讲了一下要去没车没人的沈丹甲线的原因沈丹甲线探访（1）先说说去沈丹线的动机,以及我们去探访的第一站秋木庄沿线的情况沈丹甲线探访（2）秋木庄。今天把此次探访的目的地鸡冠山的情况介绍一下。
                
                
    叫鸡冠山的地方有很多，我第一次听说沈丹线这个鸡冠山是在2009年前后，当时本地文保论坛的人去了鸡冠山考察，他们说那里保留还算完好的车站和一些老铁路住宅。2011年我再次错过秋季去鸡冠山的机会，听说满山都是栗子。随着这些年去过的人都说这地方还行的时候，我觉的我真得去看看，而且这次还在鸡冠山买了张票，以证明来过。过了一段时间以后，每天只有一趟走沈丹甲线的车也不走这边了。所以这次去的更加值得。
                
                
    鸡冠山镇属于凤城地界，地名的由来是镇子南方的山像鸡冠得来的。镇子里就两条平行主要马路，路的两端尽头看全都是山。鸡冠山站目前是个四等站，离沈阳站197公里，离丹东站80公里。这个小镇因为甲线通过的车很少，比前面的刘家河更为安静，火车站前停着去凤城中巴和一些拉活的汽车，因为镇子太小也没像样的出租车。火车站不设防，站内随便进出，因为也没车经过。售票处只在开车前半小时售票，要是着急就打电话。现在网上买票也不是很难，所以也没那么多着急的人了。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
    鸡冠山站的站房看起来不大起眼，其实基本上是原装老建筑再加了一段。车站上方很有年代感的木头牌子用黑色油漆写着繁体字的鸡冠山，站台上的站牌写着下一站凤凰城，原来写着四台子。鸡冠山站是满铁改造安奉线中为数不多的乙等站，也是窄轨铁路与准轨铁路的交汇站。各种配套设施都有建设，据当地老人透漏，鸡冠山在二十年代此地甚至有滑雪场。安奉线其余几个乙等站是凤凰城、桥头、本溪湖。一百多年后，本溪成为沈丹线沿途最大的车站和城市、凤凰城也是沿途第三大车站和城市。而桥头鸡冠山两地则没落的很快，鸡冠山没落的原因其实因为沈丹修了乙线后线路条件变好，绕开了线路条件不好的秋木庄鸡冠山一带，所以需求就没那么大了。桥头因为什么不大了解，在桥头镇上目前还有一些老建筑，但是机车库已经消失不见了。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
    鸡冠山的车库就在站台的另一边，是一个典型的乙等站模式。车库被一家矿业的企业用作厂房，所以得到了保留。扇形车库一共就9个停车位，听说转台在世纪初就拆除了，轨道埋在下面的土里。我站在车库外面的土堆上，耳边只有车库内传来的机器声，除此之外整个镇子没有其他声音，望着铁路前方山峦叠嶂的样子，突然想起来满铁首任总裁后藤新平在安奉线改造通车后的题词：“樵户人家处处见，仙源云路有时通”。挨着车库的是个有些英国风格的红砖办公用房，屋顶的瓦应该是换过。正门上方的图案很是特别，这房子的特别之处还有所有外墙交汇的点上又砌了一层凸出的砖,类似扶壁。不知这种用意为什么了还是就是装饰。再往后走荒草丛生，觉得泥很多就没往后面走了，后面是澡堂厕所之类的车库附属建筑。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
    回到车站的街上，开始打量这条镇上的主要街道。车站是位于一个小的台地上，车站周边还留有原装的护栏，车站对面是废弃的文化宫，据说车站对面原来是个神社。然后再向南走满铁的住宅、商店、医院、澡堂、呈现在眼前这些房子都保存的还算完整。河对面是铁路护路队的营房，被一家公司用着。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
    回到镇子北面跨过铁路，对面有着水源地跟变电所。水源地还在使用所以封闭了起来，变电所看似风格很有现代感，已经变成了民宅。附近还有一个跨小河的铁路桥，铁桥也是1910年从英国进口的，桥边有一排老的桥墩应该是这座桥原来的位置。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
    看着火车站的售票时间到了，我就到了火车站买了张最便宜的车票以表示签到。于是趁着天还亮就从公路来到了凤城，在不大不小的雨中开了一百过公里回到了沈阳。此次沈丹甲线的探访就介绍到这里，随着沈丹线全线电气化改造的消息越来越多，我一直想骑车或者其他方式彻底走一遍沈丹线，就是没时间。。。去过鸡冠山之后我感觉辽宁还是对旅游开发的不够，鸡冠山完全有能力成为和横道河子一样的特色小镇，但是铁路历史和文化在我们这里指一些少数人特殊爱好，我总觉得应该为了这地方出名做点什么，就借此文宣传一下。
                
                
最后来段凤城拍的视频，还是之前在长虹道口看见的车