跟拍抚顺电铁旅游列车的试运行
2017年春节后的一天,当时正逢看到电影《白日焰火》中有几段电铁列车的镜头,当时觉得抚顺不远也就去巡礼一番。就约了抚顺的朋友去了当时在西露天矿塌方区的电铁车库,亲眼见到那些停运了近十年的电车已是锈迹斑斑的停放在车库的大院里了,这种破败感让我感到很惋惜,我觉得这是个值得开发研究的工业遗产旅游项目,对矿务局对于旅游的项目视而不见感到惋惜,也在辽宁民心网反应过应该重视工业旅游项目,(我肯定没反应过沈阳地铁票价低得涨价的事),当时矿务局的答复是电梯列车运行影响生产作业云云,我心想调兵山一年还弄一周蒸汽机车节呢,也没听说影响生产。
随着本人发布了几次对电铁车辆现状调查的文章之后,我也结识了一些抚顺当地电铁爱好者和消息灵通人士,在消息灵通人士透露的视频中有一辆编号806的电铁列车正在翻新改造,在五月初已经在线路上跑了几天,传闻这趟车将用来跑旅游列车,开展工业旅游项目。当时我就想旅游列车若是开了我就去体验一番。
在5月18日前夕,我们得知调兵山的蒸汽机车馆当天免费参观,我和几个朋友打算去看一看,后来车迷朋友老赵凭着极为敏感的拍车嗅觉,他说想先去抚顺找找那辆翻新后的电铁,要是实在看不见再去调兵山。于是我们一大早就从沈阳赶到了电铁车库蹲点守候,果然在车库大门的缝隙中发现了那辆车,在安静等待中车库的门突然开了,进去了一位工作人员,等待他出来的时候我们在他口中得知当天下午这列车会运行一圈,前几天那都是试运行,那天会有抚顺当地官员乘坐考察。得到确切的消息之后我们决定就在抚顺拍电车。原本以为会有当地的车迷会来拍摄,结果那一天也就我们这几个人在跟着拍。
因为当天电铁是对环坑铁路线的综合考察,具体路线就是从车库出来到矿务局发车,经大集站、水泥厂、新生桥到古城子站,在古城子站换向后往坑口油厂方向行驶,其中有一段线路加挂内燃机牵引,经过96站到东总站摘掉内燃机换向、到东岗站再次换向去刘山站,最后从刘山经栗子沟、东岗、南台返回矿务局站结束。这个路线只在当时走了一次,与现在旅游列车线路有所不同。
我们首先在车库拍摄了电铁出库,然后到矿务局拍了停在站内的列车,由于当日会有当地领导乘车,所以觉得此地不宜久留就在沿线上拍摄了。沿线上选择了几处发觉都不大理想,然后发觉列车竟然开了过去,于是我们驱车追了一路,最后在古城子的立交桥追上了车。
列车在古城子需要换线,所以来往行驶了几次,之后电铁列车行驶的路段是无法接近的区间,所以我们驱车迅速前往矿坑东部寻找机位,在东岗站附近看见了正用内燃机车牵引的电铁列车,在与内燃机车分开后电铁列车在东岗站因为换线也往返了两次,最后驶向刘山方向,我们到了刘山之后发觉车站已经空空荡荡,刚刚刷了油漆的站牌与站台显得很突兀,车站的工作人员告诉我们列车在这停了一会就回矿务局了,随着我们的离开,刘山站的工作人员锁上了进站的大门,不知下一次电铁列车停在这里是什么时候,老照片中往日的喧嚣还会不会重现。回到矿务局后看见电车就停在站内,我们感觉它会回库,于是回到车库等待,等待多时车还不来,于是就往前走看见停在矿务局站台的车离开了,见此状况我们几位觉得今天也就这样了,于是各自收好家伙回沈阳了。
在电车试运行后的不久,抚顺当地媒体就开始了宣传,说抚顺即将开发工业旅游项目,其中既有环坑电铁观光列车,而且电视台专门制作了相关报道,给市民做足了停运这十年里缺失的电铁情怀功课,大家都传闻票价有8块钱、20块钱等等几种,然而等了两三个月关于这车开通的消息却一点也没有。
在5月份的试运行之后,那列806号电铁列车被送到大修厂进行了维修改造,矿务局在栗子沟和露天矿南侧也修了一条新建轨道,消息灵通人士也传出了关于电铁列车的票价确定召开听证会的消息,后来听证会确实召开了,确定了电铁旅游列车在每周2、4、6三日上下午个开两班,票价在经过各种成本核算之后是惊人的70元(原来定价120),运行路线是矿务局发车线向东走绕道西路天矿南侧叫西风扇的地方,然后原路返回矿务局,经过大集、水泥厂、新生桥最后在古城子进入新修的博物馆站,造博物馆参观一小时后回程到矿务局结束,全程大概三小时。
9月8日是正式开通的日子,不过那一天因为需要去工作所以就无法前往,一想在开通之前肯定要进行几次试运行所以在9月6日一早我再次前往抚顺,赶到车库之后发现车已经出库,但是开进了检修车间,试运行要在下午进行。我们原本想去看看列车检修,但工作人员没允许我们进去。
由于坑北侧的拍摄机位比较好找所以我们决定在上午去露天矿南侧寻找一些拍摄机位,于是我们驱车前往栗子沟附近旅游列车下矿坑的地点,从那里步行至矿坑南侧,路过88站(海拔高度)最后到达96站。在96站呆了许久后我们发觉那机位并不理想,我们想拍摄的就是电铁列车前景,背景为矿坑与抚顺市内天际线的感觉,经过讨论我们觉得栗子沟下矿坑那段线路比较符合,但是一来一回只有两次拍摄机会,加上那天时阴时晴,光线不好掌握于是我们又回到了栗子沟。
到了12:50我们看见列车准时出库,我们寻找各自机位,当列车经过时拍摄照片。这个机位拍摄完成后我们回到车库站,发觉停靠旅游列车的车库门已经打开,证明这一天电铁列车的试运行不会往古城子方向行驶了,在拍摄了列车入库之后,我们觉得既然来了,应该再去其他地点走一走,看一看别地方的机位如何。于是我们来到了大集站跟十一道街站这里,看了看周边情况后就结束了当天的拍摄,后来在开通的那一天因为需要工作没赶上也就再也没去拍过。不过我一直想把南台和大集站那里拍一下,就得等再有空得吧。
看到当时电铁列车的状况很是惋惜 |
随着本人发布了几次对电铁车辆现状调查的文章之后,我也结识了一些抚顺当地电铁爱好者和消息灵通人士,在消息灵通人士透露的视频中有一辆编号806的电铁列车正在翻新改造,在五月初已经在线路上跑了几天,传闻这趟车将用来跑旅游列车,开展工业旅游项目。当时我就想旅游列车若是开了我就去体验一番。
电车挪到十一道街之后我特意又去了一次 还是看不到改观 |
在5月18日前夕,我们得知调兵山的蒸汽机车馆当天免费参观,我和几个朋友打算去看一看,后来车迷朋友老赵凭着极为敏感的拍车嗅觉,他说想先去抚顺找找那辆翻新后的电铁,要是实在看不见再去调兵山。于是我们一大早就从沈阳赶到了电铁车库蹲点守候,果然在车库大门的缝隙中发现了那辆车,在安静等待中车库的门突然开了,进去了一位工作人员,等待他出来的时候我们在他口中得知当天下午这列车会运行一圈,前几天那都是试运行,那天会有抚顺当地官员乘坐考察。得到确切的消息之后我们决定就在抚顺拍电车。原本以为会有当地的车迷会来拍摄,结果那一天也就我们这几个人在跟着拍。
西露天大坑要是灌上水加上铁道有点贝加尔湖的感觉 |
到了下午车库的大门果然开了 |
因为当天电铁是对环坑铁路线的综合考察,具体路线就是从车库出来到矿务局发车,经大集站、水泥厂、新生桥到古城子站,在古城子站换向后往坑口油厂方向行驶,其中有一段线路加挂内燃机牵引,经过96站到东总站摘掉内燃机换向、到东岗站再次换向去刘山站,最后从刘山经栗子沟、东岗、南台返回矿务局站结束。这个路线只在当时走了一次,与现在旅游列车线路有所不同。
随着列车出库 一次紧张刺激的追车拍摄就算开始了 |
我们首先在车库拍摄了电铁出库,然后到矿务局拍了停在站内的列车,由于当日会有当地领导乘车,所以觉得此地不宜久留就在沿线上拍摄了。沿线上选择了几处发觉都不大理想,然后发觉列车竟然开了过去,于是我们驱车追了一路,最后在古城子的立交桥追上了车。
矿务局站有十年没停过客车了 周边群众也是很好奇 |
我们一路狂追到古城子的桥上才追上电车 |
列车在古城子需要换线,所以来往行驶了几次,之后电铁列车行驶的路段是无法接近的区间,所以我们驱车迅速前往矿坑东部寻找机位,在东岗站附近看见了正用内燃机车牵引的电铁列车,在与内燃机车分开后电铁列车在东岗站因为换线也往返了两次,最后驶向刘山方向,我们到了刘山之后发觉车站已经空空荡荡,刚刚刷了油漆的站牌与站台显得很突兀,车站的工作人员告诉我们列车在这停了一会就回矿务局了,随着我们的离开,刘山站的工作人员锁上了进站的大门,不知下一次电铁列车停在这里是什么时候,老照片中往日的喧嚣还会不会重现。回到矿务局后看见电车就停在站内,我们感觉它会回库,于是回到车库等待,等待多时车还不来,于是就往前走看见停在矿务局站台的车离开了,见此状况我们几位觉得今天也就这样了,于是各自收好家伙回沈阳了。
电车在古城子站向矿坑南侧线路运行 |
内燃机牵引的电铁列车 只这么运行了一次 |
在东岗站换向的电车 |
刘山支线的终点站刘山站 |
昔日的刘山站还是很热闹的 |
在电车试运行后的不久,抚顺当地媒体就开始了宣传,说抚顺即将开发工业旅游项目,其中既有环坑电铁观光列车,而且电视台专门制作了相关报道,给市民做足了停运这十年里缺失的电铁情怀功课,大家都传闻票价有8块钱、20块钱等等几种,然而等了两三个月关于这车开通的消息却一点也没有。
在5月份的试运行之后,那列806号电铁列车被送到大修厂进行了维修改造,矿务局在栗子沟和露天矿南侧也修了一条新建轨道,消息灵通人士也传出了关于电铁列车的票价确定召开听证会的消息,后来听证会确实召开了,确定了电铁旅游列车在每周2、4、6三日上下午个开两班,票价在经过各种成本核算之后是惊人的70元(原来定价120),运行路线是矿务局发车线向东走绕道西路天矿南侧叫西风扇的地方,然后原路返回矿务局,经过大集、水泥厂、新生桥最后在古城子进入新修的博物馆站,造博物馆参观一小时后回程到矿务局结束,全程大概三小时。
9月8日是正式开通的日子,不过那一天因为需要去工作所以就无法前往,一想在开通之前肯定要进行几次试运行所以在9月6日一早我再次前往抚顺,赶到车库之后发现车已经出库,但是开进了检修车间,试运行要在下午进行。我们原本想去看看列车检修,但工作人员没允许我们进去。
售票处就在车站下面 |
列车驶入车库的检修车间 |
晨雾中的西露天 |
由于坑北侧的拍摄机位比较好找所以我们决定在上午去露天矿南侧寻找一些拍摄机位,于是我们驱车前往栗子沟附近旅游列车下矿坑的地点,从那里步行至矿坑南侧,路过88站(海拔高度)最后到达96站。在96站呆了许久后我们发觉那机位并不理想,我们想拍摄的就是电铁列车前景,背景为矿坑与抚顺市内天际线的感觉,经过讨论我们觉得栗子沟下矿坑那段线路比较符合,但是一来一回只有两次拍摄机会,加上那天时阴时晴,光线不好掌握于是我们又回到了栗子沟。
过铁路的挖掘机 |
在露天矿南侧踩点 |
到了12:50我们看见列车准时出库,我们寻找各自机位,当列车经过时拍摄照片。这个机位拍摄完成后我们回到车库站,发觉停靠旅游列车的车库门已经打开,证明这一天电铁列车的试运行不会往古城子方向行驶了,在拍摄了列车入库之后,我们觉得既然来了,应该再去其他地点走一走,看一看别地方的机位如何。于是我们来到了大集站跟十一道街站这里,看了看周边情况后就结束了当天的拍摄,后来在开通的那一天因为需要工作没赶上也就再也没去拍过。不过我一直想把南台和大集站那里拍一下,就得等再有空得吧。
实际上这一天我们仅有两次拍摄电车的机会 |
看着列车入库证明这一天拍摄也该结束了 |
去大集站寻找机位 |
挺有意思的!
里面有个列车挺像千与千寻日本的那种电车。
年代基本一致
> 我来回应