近距离接触 拉力赛 捷达改装车

我与捷达车的渊源还要从97年谈起，97年楼主还是一名高中生，那个时候一次学校组织游玩，正好看到一辆白色的捷达车，当时那个喜欢，然后就带着墨镜在人家的车前“秀”了一下。当时感觉自己很装“逼”，回想起来，自己可能都想不到，从此与捷达结下了不解之缘。
对车没有任何兴趣的我在2006年被逼迫考取了驾照，当时所有人对我的驾驶评价是，“这哥们太次了……”导致我兴趣锐减。后来找了陪练，刚巧是个有赛车执照的陪练，在他的带领下激发了我对车的感悟，使我慢慢爱上了驾驶……忘记说了，我陪练的车型也是捷达。
2008年终于有自己的第一辆车，不错，就是捷达，这个小伙伴陪伴我三年的时间，在这三年里，他让我的驾驶技术有了质的飞跃，一部《头文字D》让我第一次有了赛车的欲望。
结婚了，捷达车换成了科鲁兹，但是我的捷达情没有变，34岁，我完成了一个老男孩的梦想，在锐思赛车学校完成了拉力培训，取得了拉力赛车执照，在2014年的锐思月赛中，获得了9月份拉力会员组亚军，成为了一名业余车手。
躁动的心让我一直走下去，男人就应该去赛车，就应该去跑拉力，孤独的在赛道奔驰，与看不见的敌人（自己）做抗争，征服眼前的道路……这与现实是多么的相似？拉力赛给了我生生活的乐趣，教会了我在逆境中如何抗压，同时也让我获得了很多志同道合的朋友。一个男人一辈子可能做不成很多事，但是至少能做成一件事，拥有一辆赛车，带着他去实现梦想。不错，这辆车就是——捷达。
捷达光荣历史
1999年3月，捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车。需要解释的是，当年注册用的是“量产基本型”--换言之，是用商品民用车做的注册，这为国内酷爱赛车运动的人士参与国际、国内比赛提供了方便条件。后来，它之所以能深得车手们的喜爱，主要有以下三方面原因：首先，是优良的动力输出。
为车手们广泛选用的捷达GTX，装配的是20气阀多点电子喷射发动机。在原有1.6升排量不变的情况下,发动机的功率能从原有两阀车的53马力猛增到101马力；零到100公里/小时的加速由原来14.5秒缩短为12秒,最高车速190公里。在赛车界享有“动力王”的美誉。
我的捷达 我的梦
Skype与阡陌纵横的合作让我有了拥有一辆捷达赛车的契机，由于本人是Skype市场经理，接触后方知，他们有一批改装过的经过中汽联认可的捷达赛车需要替换，于是，拿出了所有的积蓄，跨出了拥有赛车的第一步。下面就带大家进入我的捷达世界。