近距离接触 拉力赛 捷达改装车
我与捷达车的渊源还要从97年谈起,97年楼主还是一名高中生,那个时候一次学校组织游玩,正好看到一辆白色的捷达车,当时那个喜欢,然后就带着墨镜在人家的车前“秀”了一下。当时感觉自己很装“逼”,回想起来,自己可能都想不到,从此与捷达结下了不解之缘。
对车没有任何兴趣的我在2006年被逼迫考取了驾照,当时所有人对我的驾驶评价是,“这哥们太次了……”导致我兴趣锐减。后来找了陪练,刚巧是个有赛车执照的陪练,在他的带领下激发了我对车的感悟,使我慢慢爱上了驾驶……忘记说了,我陪练的车型也是捷达。
2008年终于有自己的第一辆车,不错,就是捷达,这个小伙伴陪伴我三年的时间,在这三年里,他让我的驾驶技术有了质的飞跃,一部《头文字D》让我第一次有了赛车的欲望。
结婚了,捷达车换成了科鲁兹,但是我的捷达情没有变,34岁,我完成了一个老男孩的梦想,在锐思赛车学校完成了拉力培训,取得了拉力赛车执照,在2014年的锐思月赛中,获得了9月份拉力会员组亚军,成为了一名业余车手。
躁动的心让我一直走下去,男人就应该去赛车,就应该去跑拉力,孤独的在赛道奔驰,与看不见的敌人(自己)做抗争,征服眼前的道路……这与现实是多么的相似?拉力赛给了我生生活的乐趣,教会了我在逆境中如何抗压,同时也让我获得了很多志同道合的朋友。一个男人一辈子可能做不成很多事,但是至少能做成一件事,拥有一辆赛车,带着他去实现梦想。不错,这辆车就是——捷达。
捷达光荣历史
1999年3月,捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车。需要解释的是,当年注册用的是“量产基本型”--换言之,是用商品民用车做的注册,这为国内酷爱赛车运动的人士参与国际、国内比赛提供了方便条件。后来,它之所以能深得车手们的喜爱,主要有以下三方面原因:首先,是优良的动力输出。
为车手们广泛选用的捷达GTX,装配的是20气阀多点电子喷射发动机。在原有1.6升排量不变的情况下,发动机的功率能从原有两阀车的53马力猛增到101马力;零到100公里/小时的加速由原来14.5秒缩短为12秒,最高车速190公里。在赛车界享有“动力王”的美誉。
我的捷达 我的梦
Skype与阡陌纵横的合作让我有了拥有一辆捷达赛车的契机,由于本人是Skype市场经理,接触后方知,他们有一批改装过的经过中汽联认可的捷达赛车需要替换,于是,拿出了所有的积蓄,跨出了拥有赛车的第一步。下面就带大家进入我的捷达世界。
对车没有任何兴趣的我在2006年被逼迫考取了驾照,当时所有人对我的驾驶评价是,“这哥们太次了……”导致我兴趣锐减。后来找了陪练,刚巧是个有赛车执照的陪练,在他的带领下激发了我对车的感悟,使我慢慢爱上了驾驶……忘记说了,我陪练的车型也是捷达。
2008年终于有自己的第一辆车,不错,就是捷达,这个小伙伴陪伴我三年的时间,在这三年里,他让我的驾驶技术有了质的飞跃,一部《头文字D》让我第一次有了赛车的欲望。
结婚了,捷达车换成了科鲁兹,但是我的捷达情没有变,34岁,我完成了一个老男孩的梦想,在锐思赛车学校完成了拉力培训,取得了拉力赛车执照,在2014年的锐思月赛中,获得了9月份拉力会员组亚军,成为了一名业余车手。
躁动的心让我一直走下去,男人就应该去赛车,就应该去跑拉力,孤独的在赛道奔驰,与看不见的敌人(自己)做抗争,征服眼前的道路……这与现实是多么的相似?拉力赛给了我生生活的乐趣,教会了我在逆境中如何抗压,同时也让我获得了很多志同道合的朋友。一个男人一辈子可能做不成很多事,但是至少能做成一件事,拥有一辆赛车,带着他去实现梦想。不错,这辆车就是——捷达。
捷达光荣历史
1999年3月,捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车。需要解释的是,当年注册用的是“量产基本型”--换言之,是用商品民用车做的注册,这为国内酷爱赛车运动的人士参与国际、国内比赛提供了方便条件。后来,它之所以能深得车手们的喜爱,主要有以下三方面原因:首先,是优良的动力输出。
为车手们广泛选用的捷达GTX,装配的是20气阀多点电子喷射发动机。在原有1.6升排量不变的情况下,发动机的功率能从原有两阀车的53马力猛增到101马力;零到100公里/小时的加速由原来14.5秒缩短为12秒,最高车速190公里。在赛车界享有“动力王”的美誉。
我的捷达 我的梦
Skype与阡陌纵横的合作让我有了拥有一辆捷达赛车的契机,由于本人是Skype市场经理,接触后方知,他们有一批改装过的经过中汽联认可的捷达赛车需要替换,于是,拿出了所有的积蓄,跨出了拥有赛车的第一步。下面就带大家进入我的捷达世界。
> 我来回应