潜入水下的珠穆朗玛峰 ^(试发表)

为什么登山？因为山在那里。 为什么潜水？因为沉船在那里。 世界上大多数人满足于爬爬低矮山丘活动筋骨，但总有一些人想登顶珠穆朗玛峰。世界上大多数潜水员满足于看看浅海珊瑚和鱼类，但总有一些人想探索昏暗海洋深处的危险沉船，把自己的名字写入史册。 豪华邮轮安徳列亚·多里亚号（Andrea Doria）是意大利工艺的一座浮动纪念碑，造型优美的船身线条、船上丰富的工艺品，带给她“海上贵夫人”的雅号。1956年，多里亚号与另一艘远洋轮船斯德哥尔摩相撞，沉没在北大西洋。因为沉没较慢，媒体人员得以租用直升飞机在沉船上空盘旋拍摄。波士顿先驱报记者哈里·特拉斯克拍摄的多里亚号最后时刻的一系列照片获得1956年普利策新闻图片奖。 多里亚号沉没在240英尺（73米）海底，水温不足9摄氏度，残骸周围有鲨鱼出没，还有变化莫测的暗流，洋面的天气状况和水文状况难以预计。在她沉没后的半个世纪里，多里亚号一直是潜水世界的头号诱惑，成功下潜多里亚号的潜水者被视为登上了水下的珠穆朗玛峰，如果你还能从船舱沉积的淤泥中摸出几件完好无损的瓷器，那就无异于带回了月球上的岩石，工艺品打捞成为一时热潮。然而，发现珍品的激动心情和氮气引发的醉酒感双重作用下，头脑发热的潜水者极易陷入险境。1998年夏天，潜水员Craig Sicola的遗体浮上水面时，人们在他的兜里翻出一只瓷碟。《纽约日报》记者Joe Haberstroh的著作《致命深渊：深海潜水、瓷器热和安徳列亚·多里亚号残骸》（Fatal Depth: Deep Sea Diving, China Fever, and the Wreck of the Andrea Doria）记述了1998-1999年间3名优秀潜水员为多里亚号付出生命的故事。据维基百科，1985年至今共10名潜水员因多里亚号丧命，最近一宗事故发生于2011年，死者为Michael LaPrade。 1991年，几次成功从多里亚号打捞出工艺品的资深潜水员伯尼·乔杜里计划下潜到150英尺（46米）深的北太平洋号，带回一件传说中的铜制舷窗，以给自己收获颇丰的潜水年划上一个完美句号。想像着几件擦得锃亮的青铜舷窗摆在自己曼哈顿公寓的情景，伯尼不顾身体不适勉强下潜，在水底迷失方向找不到自己的备用气瓶，最终不得不直接浮上水面。由于跳过了超过一个半小时的水下减压程序，体内的氮气气泡无法排除，伯尼罹患了严重的减压病。躺在船上，失去听力的伯尼徘徊在死亡边缘，心里默念了一句“再见，卢西”。卢西不是他妻子的名字，而是卢西塔尼亚号的简称，那艘一战时被德国潜水艇鱼雷击沉的英国豪华远洋客轮，比多里亚号更深更有挑战性，他还未来得及下潜。伯尼是幸运的，不仅在减压舱治疗中存活下来，还恢复了行走能力。在《最后的潜水》（The Last Dive）一书中，伯尼回顾这趟惊心动魄的历险，并且反思：那些工艺品是否值得自己用生命和挚爱的家庭来交换？ 伯尼康复后回到水下世界，但决定不再冒险潜入深海沉船。“最后的潜水”指的不是伯尼自己，而是在潜水中死去的劳斯父子，他们生命里的最后一潜是“番号未明”潜水艇（U-Who）。1991年，一艘德国潜水艇被潜水员发现，但其沉没原因和真实身份一直是个谜。克里斯·劳斯和克里西·劳斯父子一心想从潜水艇残骸中挖出什么东西，比如说船长日记或带有番号的物件，以解开“番号未明”的身世之谜。230英尺（70米）深的寒冷水域，狭窄昏暗的船舱和多年沉积的淤泥让探索变得十分危险。克里西被船舱里倾倒的架子压住身体，挣扎泛起的淤泥完全阻挡了他的视线，严重的氮醉令他失去清醒头脑，以为自己被怪物缠住了。虽然克里斯把儿子救出船舱，但他们已耗费了太多空气，跟伯尼一样不得不冒着减压病的危险出水。最终，克里斯死在船上，克里西没能熬过减压舱治疗。伯尼写道：“具有讽刺意义的是，他们生前虽然曾谋求以潜水探险的胜利扬名，而他们可怖的死亡却使他们闻名于世了。” 劳斯父子的死同样没能止住人们探索“番号未明”潜艇的脚步。经历六年的时间和数次历险，约翰·查特顿和里奇·科勒最终揭开了“番号未明”的面纱。作家罗伯特·库森把他们的经历写成《幽灵潜水者》（Shadow Divers）一书。“幽灵”一词有多层含义，既指沉船在极低能见度中影影绰绰，又指她的神秘身世、死在潜艇里的德国士兵以及为之丧命的多名潜水员幽魂。 “许多探查沉船残骸的潜水员都像专猎大猎物的狩猎者。猎物越难获得，危险越大，而当你到手时，你的名声就越高。”身为潜水员的伯尼深谙潜水者的冒险心理，他认为，一名又一名出色潜水员前仆后继地赔上性命，虽然存在客观危险性，他们也的确犯了技术失误，但更深层的原因是潜水者对名气和刺激的无止境追求。正如畅销书作家霍默·希卡姆为《最后的潜水》作序所写的：“伯尼·乔杜里写了一本看起来似乎是探究潜水活动和深奥残酷的海洋的书；其实，他写的是一本探索更加深奥、更要残酷得多的领域的书，这个领域就是人类的精神和我们常常没有得到满足的心灵。” （随着潜水技术的发展、氧氮氦三混气Trimix在大深度技术潜水中的普及，多里亚号不再被视为水下的珠穆朗玛峰。1998年沉没在马尼拉湾122米深处海底的渡轮东方公主号MV Princess of the Orient成为了新“珠峰”。本世纪初，John Bennett和Ron Loos首次成功下潜东方公主号。） 2012年9月21日初稿，10月24日补充东方公主号一段。