太空技术注入帆船赛事
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左图:Marc Thiercelin 签约准备参加Transat Jacques Vabre比赛 (Credits: AFP)
在去年(2005年11月)的Transat Jacques Vabre国际航行竞赛期间,欧洲太空技术将注入一条特别的帆船。这项竞赛以法国的Le Havre为起点,最终到达巴西Salvador de Bahia。
Marc Thiercelin和他的伙伴Eric Drouglazet将会共同参加60英尺项目的竞赛。这艘船上装有基于为欧洲太空计划开发的技术,包括有高效的太阳能电池板,更轻巧的电池和智能电力管理系统。
这将是Transat Jacques Vabre的第七个版本了,也是国际上唯一一个可以在50-60英尺单体或多体船项目中参赛的双人赛艇。从法国出发后,所有的竞赛者们将穿过大西洋到达巴西,行程大约有4350海里。
当多体船速度超过17节,单体船以将近12节的速度穿越海洋时,足够去考验那些最强壮队伍的坚强程度。另外,在参加竞赛的35条船中,其中13条是在Thiercelin参加的60英尺单体船种类中。
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上图:太空技术助力远航 (Credits: Th. Martinez)
“在过去的2003年中,我们开始和Marc Thiercelin讨论如何使用新科技来帮助他和改进他的船。”欧航局某负责人Pierre Brisson说,“重量减轻和一个高效的电力系统可以很快地让人看到那些来自太空科技领域的技术可以提供引人注目的解决方案。
轻型电池助减肥
首先一种轻型电池被确定下来,这个技术最初开发出来是用在90年代的卫星上的。一家名叫SAFT的法国公司,生产出了一套可以用在Thiercelin船上的装置,重量只有110千克,在提供相同的电力前提下,使用传统的海上行驶用电池的重量是250千克。
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上图:Eric Drouglazet (Credits: Benoit Stichelbaut ?
新型高效太阳能电池板
在大多数船只上,电池要靠一个柴油发电机每天充电一两次。越来越多的船也开始使用太阳能电池板来产生电力,但是在有一种情况还要使用柴油发电机,那就是天气不好和阳光不足的时候。
欧航局和整个欧洲工业都在不断的为航天器研究开发更高性能和更有效率的太阳能电池板。一家德国的太阳能公司已经为Thiercelin的船设计出两个太阳能板,他们使用了特别为太空状况下设计的新型多晶硅太阳能电池,它将比标准电池效率高的多。
大多数量产的太阳能电池板的光电转换效率有8%-10%,而他们的新板子可以达到12%-13%。这些电池可以提供更多的电,还可以少为柴油发电机携带燃料,这样就减少了船只必须携带物品的重量。
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图:穿越多风暴的大西洋 (Credits: Th. Martinez)
能源科学管理化
除了轻型的电池之外和很多更高效率的太阳能电池板,有一家小型法国刚起步的公司Accuwat开发了一种特别的能源管理系统,使用到了和欧洲航天器同样高级的技术,这同样是Marc Thiercelin的一个关键合作伙伴。
这个系统控制着电池的电压水平,需要的时候开始充电,当电池充满之后自动停止。这项技术可以监控充电的过程同时可以避免过度充电造成的电池损坏。
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图:欧洲太空技术安装在Thiercelin的船上 (Credits: Emanuelle Thiercelin)
太空技术在海中已多次使用
一共有三项太空技术安装在了Marc Thiercelin的船上,欧航局很高兴看到Thiercelin一直使用他们的系统,同时也证明了它们的效率和可靠性经得起像Vendée Globe和大西洋彼岸Jacques Vabre竞赛这样艰苦的比赛环境。
Marc Thiercelin说:“我从欧航局找到了这个系统,它在参加Vendée Globe竞赛时工作的非常好,而且是在04年八月赛事很紧张的时候。”
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图:行程路线图 (Credits: ESA)
Marc Thiercelin有一个长远的而且是成功的航行生涯。在97年的Vendée Globe取得了第二名,在2001年的时候取得了第四名。不幸的是,在2004年的时候他由于船发生事故放弃了比赛。在1999年,他获得了Around Alone比赛的第二名,总共,Marc一共在大海中不停的穿越航行了大概有470000千米。
无论是他多年的航海或是在比赛中竞争,Marc觉得Transat Jacques Vabre赛事很特别,我将会在我自己看来很重要的两个国家之间航行,法国是他的出生地,而在巴西长大并生活了很多年。
我们祝 Marc Thiercelin和他的航行助手Eric Drouglazet幸运!
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上图:(Credits: Th.Martinez)
editor:ray
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