在西藏的滞留与前进

                
                
一般来说，有两种人。
一种人在做计划时觉得一切尽在掌握，另一种人觉得一切似乎都困难重重。
第一种人往往在计划进行中发现各种困难接踵而至，开始的计划会被搞的七零八落。
第二种人在计划启动的时候感觉很困难，实际上开展起来之后，往往没想象的那么严重。
我本来是属于第二种人的，但是目前却获得了第一种人所遭遇的状况。
即便我考虑到了要面对的很多困难和状况，但是有一个状况我没有加以重视，甚至是忽略了这个状况——那就是我自己。
随意、散漫、涣散的精神、好奇的冒进，这些都是这次巡演中所不时出现在我身上的状况，
其实里面的任意两条加起来，就足以使我的驾驶在半途出事。
在内蒙的路段，我也有赶路发困的时候，每一个打盹都让我神经紧张，赶紧把好方向盘，好在那边的路段都很好，路面外都是小斜坡，没有各种石柱石墩，即便偶尔滑出路面也很容易回来。
在西藏翻车前，险情出现过几次。
一次好像在赶往乌鲁木齐的路上，感觉累了，在路边休息到傍晚。我看天色已暗，就赶紧上车出发，没有注意路面状况，从路面下的斜坡上一脚油门冲上路面，结果正好后面一辆大货挂车疾驶而来，我只来得及往右打一把，大挂车离我的车头也就20厘米的间隔呼啸而过，
差一点我的车头就报销了。。。。
第二次是从萨嘎往樟木口岸，我没有选择常规的国道到日喀则再折回樟木，而是选择了一条小道往吉隆的方向去樟木。那条道都是土路，GPS的定位路线都是老路，而这边一旦有了变化就会出麻烦。我走到一半发现没路了，前面是水沟和大山坡，最终我鼓起勇气冲上了山坡，在大山里的土坑和水沟中前行了半个多小时，最后才找到路出来。
我在新藏线一路上也是看到了几起事故，但并没有让我多么警觉。
我想很多人都和我一样一直在想，开车的时候事故是怎么发生的。
从尼泊尔回来，我决定不停歇直接杀到定日。
于是开车翻过樟木至聂拉木的十八道弯，往定日飞驰。在出樟木的180度大回环山路上，路边沿山都修了一条水沟，山上流下来的水都是从沟里流走。因为一路小雨，山间氤氲缭绕，景色超群，所以一路开一路拍，精神抖擞，尽管如此，还是差点一个车轱辘进水沟里。
下了山后，路面开始平坦开阔起来，我的情绪也慢慢放松听起了歌，困意也不时袭来。
终于打起了盹儿，因为之前在内蒙也打过盹儿，所以还是没有特别担心，觉得再坚持坚持就能赶到目的地。
结果再一次打盹的时候，睁开眼睛却发现和之前不一样了，因为车的前面就是一个高30厘米的隔离墩，只有半米远的样子，赶紧打把却已经来不及了。然后就是“砰”的一声，那一瞬间基本人的头脑是空白的，有记忆的部分是在落地之后，但是中间间隔了多少秒就不得而知了。
只知道有意识的时候我就是斜着躺在车里，车外面似乎在冒烟，身下是碎了一地的玻璃。我惊慌失措的爬起来摸摸脑袋，没血，略感心安，然后赶紧捡驾驶证和行驶证，我的头脑还是很清醒。而这时有人在摇车，我一看外面围了一圈藏民。他们让我出去，我把两证收拾好，爬出窗外。他们问我怎么样，我说还可以。
于是他们帮我开始推车，十几个人一起使劲，把翻车给推了起来。
随后就是报警，然后就是无尽的等待。
一位藏族大妈给我拿来了一壶热水，一位藏民大姐领我去克她家里，让我坐在客厅，给我倒了热茶，然后还不断的往炉子里加牛粪。牛粪带来的热腾腾的空气让身心俱疲受到惊吓的我情绪稳定了下来。
警车不久到了，联系了修理厂和拖车。翻车后我脖子扭到了，嘴唇也撞肿了一大片，身体感觉很不舒服，尼泊尔的感冒咳嗽还在持续，再加上高原反应，一晚上大脑里不停的像粥一样在翻滚，翻来覆去前后左右全是各种软绵绵虚落落的的棉花团一样的空间，就是一副无路可走的状况。
凌晨5点多，拖车到了非要当时就走。我又怕找不到车去日喀则，只好和拖车一起回日喀则。一路上和一个司机挤在副驾上，经过了定日，看到了路边的珠峰观景台。而我没想到的是却是在拖车上。。。
车到修理厂检查后，底盘的前半部分基本全部损坏，轮胎、前桥、大梁、变速箱、分动箱都有损坏的地方，而这边没有配件。只能从北京发货，于是，滞留在西藏的日子开始了。
日喀则是个很小的城市，两三天基本就可以转完了。
而我在这除了反复等待北京发来的配件，几乎没有什么事情可做。
在日喀则明媚的阳光下，我每天在街头走来走去，就像是一个不上班又无所事事的人，起来就想着去哪吃午饭，然后下午就是闲逛，打发时间。
打发时间最好的方法就是就去扎寺后面的山上去转，我已经转了四五次了，转到尽头处就是小布达拉宫。实际上那是日喀则的博物馆。
一般溜达回来到下午5、6点钟的样子，如果不想吃晚饭，就可以去就去扎寺招待所买大烤饼，然后去扎寺餐馆要一磅的甜茶，一边吃着热乎的饼子，一边喝甜茶，然后还可以买一份炸土豆或者这边的特色小吃“朋必”——一种碗豆汁做的凝固品。
每天吃饭闲逛，去山上转山，去批发市场买花生饼干苹果，再去餐馆喝茶，即便是和一个藏民一样的生活形式，却还是无法如同一个当地的藏民一样的状态。
在每天的等待中，我不时地在想为什么会被滞留在这？
也许很多人认为西藏这样的地方会使人催生出很多的灵感，会有一些创作的源泉。
可是我却感觉愈发枯干，没有什么灵感之类的出现，似乎只是在观看，不停的观看，除了用相机记录些东西外，一无所获。
                
                
为什么会滞留在这里？
我也觉得这可能是天意，在这里感受下难得的日喀则阳光，平静自己的心绪。
焦虑解决不了问题，急躁更解决不了问题，只有耐心平静的接受，然后再耐心细致的计划才能够接续前进。
不可能每个地方的演出预定起来都那么如意，时间可能不好，主办方不够热情甚至拒绝，这都是正常的，非要强迫性的怎么样，结果也不会如意。
修理厂如果不能很快把车修好，那也就是接受，不然还能怎样，每个选择都已经做完，唯一能准备的就是后面还没有发生的事情。
延着转经筒绘出的山路，慢慢前行。什么都不用想，转经筒轴和木架的连接处是黑色的油污，还有一些米粒儿，就像个教徒一样，他们只是念着哦玛尼呗咪吽。
山路是上行的，爬起来有些气喘，这里的空气稀薄。煨香台里面焚烧燃起的浓烟会飘过面前。因为比较呛所以要摒住呼吸，这样过去的时候胸口就会憋闷一下。
在坡顶或拐弯处处往往会有些平台和石壁，石壁上画着一些佛像，还会搭上小的佛龛，里面是唐卡佛像。这些地方香火更旺，更多的米粒儿和供品。
路边不时会有搭好的长条椅，往往会在树荫处，人们累了就坐在这，一边摇着转经筒，一边聊几句。有的人会坐在地上，很有味道的唱起经来。路过的人会给上他几毛钱，表示敬意。
山路慢慢就到头了。下山后就是街道和店铺，该买饼子买饼子，该买酸奶买酸奶。
路边的小黑孩儿依然在快乐的玩耍，也许会好奇的看你一下，然后继续沉浸在自己的幻想中。
我没有什么可沉浸的，最多就是考虑自己的现状。在这样的街道上，在这样的阳光下，在这样的山坡上，我该想到些什么，能够获得些什么。
至于失去的东西根本没办法去阻止，只能让它失去。想了只能是徒生烦恼。
我实际上不止一次的想过如果没有翻车，那么我现在应该到哪儿了，应该是个什么场景。
而应该的没有应该，不应该的却在应该。
我依然还是没有信佛的心情，但是有了更多的关于佛性的思考，关于一种度的思考，
也就是适可而止的心态。它可以运用在任何事情上，不管是谈事、聊天、购物、工作、吃饭还是演出、住宿、赶路。
这种判断力和心态一旦能够熟练的掌握和运用，那么人生很可能会是另外的一个天地。
在自己不能决定事情的结果时，我们能做的就是忍耐，在忍耐中要能够细致平静的去做一些努力，让事情向有利的方向发展。
而当我们又能够重新做事的时候，不会再要求那么多的尽善尽美，因为自己认为的尽善尽美不一定是真的尽善尽美。而退而求其次才是我们一生中做的最多的事情。