沈吉线道口(7)百齐里道口(2017年5月拆除)
百齐里道口的位置 |
道口的牌子上书“百齐里看守道口”,这的牌子与其他道口不一样 |
百齐里道口是在沈吉线在沈阳市区这七个道口里最不起眼的一个道口,应该很多人都不知道这个道口的具体位置,估计也有人天天在那过也不曾留意过这个道口叫什么名字。
百齐里道口在大东区毛君屯附近的工农路四巷,是原外贸学校和铁路的锅炉还是起重机的工厂围墙夹着的一条不宽的小马路里,位于沈吉线的7公里400米处。道口也不是很宽也就十米的样子。道口一共有四条线路,分别是沈吉线上下行、一条专运线、一条东站驼峰用的线路,紧挨着道口还有一条专运线。
百齐里道口就是这么个规模 |
从道口看东陵站方向,另说一句沈吉线在东站的下一站是东陵站 |
东站方向 |
我现在一直在想这座道口的名字的由来,但我目前还没有十分准确的答案。因为我也懒的去档案馆图书馆之类查资料,所以在家翻翻自己的东西还去百度了一下,结果我发现了一点线索,在东陵西路那里原东陵区有个百齐社区,这个位置我和一张老地图对比在毛君屯和八家子之间确实以前有条路相连,但是名字地图没标注,但走向确实是从百齐里道口南边开始的。即使到现在,这条路也是从毛君屯这里到黎明204一带比较便捷的通道。所以吧,本人自己推断工农街四巷就应该是早年百齐里的一部分,道口的名字应该就是这么来的。
老地图可见毛君屯和八家子之间有条路的很可能就是百齐里 |
我自己感觉百齐里应该就是这个走向,对此我表示没资料全凭感觉。。。 |
尽管这个道口很不起眼,但是道口附近有几座奉海铁路的遗迹,最著名的是那两个车库和水塔。建于1931年左右,两个车车库去年着火烧毁了一个,另一个还是原来的样子。尤其是道口附近那个就剩下残墙的车库,我小时候第一眼见到它就是这个模样,到现在快三十年了没有任何改变,早年间人们为了居住借用这个车路的墙壁来建房子,里面有个老大爷是铁路职工,他说在里面住了五六十年了,到现在我也没有见过这个车库完好时的照片,总之这个车库现在的样子很有沧桑感,周边贫民区的感觉更加加重了这个感觉。
车库遗迹之一,因为就在家附近所以经常来看看 |
这是另一个车库,去年夏天着了一场火就剩下了砖墙结构 |
那个的水塔我小时候就见过,在那附近原来是蒸汽机车停车的地方,发现水塔是个老物件的时候得是2006年前后的事了,我当时有了一些常识,感觉木质水罐外壁和那么矮的的水塔少说得60年以上。于是就找到了水塔下面的那户人家里,当时觉得水塔上层的木地板不大结实,所以就没上去看看,这也是一大遗憾之一,因为后来再去遇到了房主,他说自己是这个小院的“院长”,进去拍照得给他钱。而且院里养了好几只不算大的狗,只要一接近就叫起来没完。所以就再没进去过。水塔边上前些年建了一个集装箱的货场,当时担心水塔会被拆了,结果还是留下没动。
车库附近的水塔 |
我一直想把火车、道口、车库、水塔拍在一起,但我目前发现有点难 |
沈阳东站的站房前两年成了国保建筑,但是周边的车库水塔遗迹还没有个说法,当地居民都说张家来人看过,也不知消息真假,也不知这里会怎么样。我对这车库一直有个这样的想法,就可修也可不修复这残墙断壁,直接利用现有条件加上一个透明的顶棚,找两台还能动的蒸汽机车,把两个车库用轨道连上,在利用周边专运线跑跑,搞个铁路旅游项目啥的。历史遗迹啥的别争取了,争取个工业遗迹还不成?
周边也有一些铁路的工厂,有的工厂里还有一些青砖房子,也应该是奉海铁路的配套设施,在毛君屯那里也有一片铁路的宿舍,那里的房子外墙是石头堆砌成的,近些年外立面重新维修之后就看不出来了,我想毛君屯这个地方之所以比周边其他地方要热闹一些,还是与早年铁路工厂和铁路宿舍在附近是有一定关系的。但目前这里可能是大东区在二环内最后的一片棚户区,我想拆除改造也是早晚的事。而且这些建筑的历史也没人去挖掘我想基本也就是拆了。
工农路上的青砖房子,以前那里是铁路的耐火砖厂 |
这个在铁路的锅炉厂里,做什么的不大清楚 |
毛君屯的铁路宿舍,砖石结构的墙壁,现在外立面已经变了 |
宿舍的门脸,由于自己照片拍的少所以这几张都是从新浪博客名为“家住胡同口”前辈处转来。。。 |
关于这个道口的改造方案我是这么想的,道口留与不留其实都没事,我认为从毛君屯这里到水晶城这段缺一条直通道路,在这个道口这里修个高架桥直接跨越铁路到水晶城那里应该是可行的。
道口的关闭时间已经从22点调整到了0点,如果修个桥跨过去就能24小时畅通了 |
等待二环道口的更新,应该是这个系列的最后一个了吧。
是最后一个了,之后在说一些专运线的方向就结束
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