沈丹铁路甲线24隧道
原文地址:http://fans.railcn.net/thread-94950-1-1.html
以前有位朋友问我有没有本溪的老照片,其实关于本溪湖的老明信片还是有很多的,但是八十年代的资料不好找,在找资料的时候发现了这个帖子,我认为这个帖子值得转发,而且我也打算有空走走沈丹线。
沈丹铁路,原名安奉线建于1904年,为应对日俄战争,日本临时军用铁道监部开始建设,当时为762mm窄轨轻便铁路。最初的方案是在辽阳与东清铁路接轨,战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线,1905年12月3日:建成通车。1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州的京义线连接,可通达釜山。铁路成为日本从大陆掠夺物资的运输通道。1944年9月:完成全线双线化。第二次世界大战后,线路重要性降低,全线改为单线,更名为沈安线。1965年:安东市改名为丹东市,线路随之更名为沈丹线。1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线,也就是有鸡冠山那条线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
此隧道为朝鲜进入中国境内第一隧道,原来隧道题名是当时日本首相西园寺公望题名“与时偕行”,现在被“鸡冠山隧道”覆盖。此隧道设计采用立式一字型端墙、马蹄形洞口,仿照凯旋门设计。
地点:凤城市鸡冠山镇
南洞口海拔251米 北纬40°33.54′90〃 东经123°64.45′95″
安奉铁路第二隧道——第一鸡西隧道
安奉甲线隧道全部是石材敷设
第一鸡西隧道 海拔217米 北纬40°35.01′78〃 东经123°54.39′45〃
地点:辽宁省凤城市刘家河镇
安奉铁路第三隧道——第二鸡西隧道
地址:凤城市刘家河镇
海拔218 北纬40°35.16′07〃 东经123°54.38′16″# c2
安奉铁路第四隧道——第三鸡西隧道
地址:辽宁省丹东市凤城市刘家河镇
海拔205米 经度40°35.51′75″ 维度123°54.52′06″
安奉(沈丹)铁路第五隧道——黑坑岭隧道
此隧道原题名者为满铁总裁中村是公题字“凡益之道”
海拔191米 北纬40°36.53′99″ 东经123°55.26′98″
原隧道南口被破坏过,重新修建
黑坑岭隧道原题词
安奉铁路第六隧道——西黑坑隧道
安奉铁路第七隧道——秋木庄隧道
地址:凤城市刘家河镇秋木庄村,此地完整保留看大量100年前日式建筑 海拔136
安奉铁路第八隧道——瓦房屯隧道
安奉铁路第九隧道——刘家河隧道
刘家河隧道为沈丹甲线丹东境内最后一个隧道
地址:丹东市凤城市刘家河镇
海拔158 40391621 123584002
隧道地址:本溪满族自治县祁家堡
海拔348米 经纬度40551626 123495691
进入本溪市第一隧道,也是沈丹线海拔最高的隧道
此隧道为本溪境内第一隧道,题名为 “坤厚载物”。分水岭顾名思义 此地为辽河、鸭绿江水系分水岭,也是海拔最高之处。地为“坤”
安奉铁路第十一隧道——连山关隧道
连山关,辽东之千山、长白山、老铁山之交汇处
地址:本溪满族自治县连山关镇
海拔317 经纬度40564385 123461355
1945年苏联人拆走了沈丹铁路的一条复线,将近70年了,咱们把当时的隧道变成了乡间土路,甚是可悲。能把铁路路基该成土路路基,是进步了???
安奉铁路第十二隧道——道砟子隧道
原名称:下马塘隧道
海拔276 410000910 123444463
地址:本溪市南芬区下马塘
安奉铁路第十三隧道——五道沟隧道
地址:辽宁省本溪市南芬区下马塘
海拔259 41021148 123423794
安奉铁路第十四隧道——背阴庭隧道
名字最诡异的隧道
地址:本溪市南芬区
海拔248 41025124 123634334
安奉铁路第十四隧道——古松子隧道
沈丹铁路隧道名字中最据道家色彩的名字
海拔239 41034270 1234508987
地址:本溪市南芬区
安奉铁路第十六隧道——方形隧道
海拔228 41041734 123445781
地址:辽宁省本溪市南芬区
安奉铁路第十七隧道——二长岭隧道
海拔:219 41043055 123445475
地址:本溪市南芬区
安奉铁路第十八隧道——金坑隧道
地址:本溪市南芬区金坑镇
海拔203米 N41°06.56′70″ E123°44.49′25
安奉铁路第十九隧道——贰钓鱼台隧道
地址:南芬区金坑
海拔184 41085661 123425461
安奉铁路第二十隧道——壹钓鱼台隧道
此隧道战争中被炸毁,咱自己建设的工艺与原隧道大相径庭
地址:本溪市南芬区解放村
海拔:181 41091521 123424288
安奉铁路第二十一隧道——福金岭隧道
沈丹线最长隧道,长度2660米
海拔:187米 北纬41°13.52′73″ 东经123°43.26′73″
时任日本首相(子爵)寺内正毅题字)
福金岭隧道南口
为桂太郎题字- 题名出处:《左传·隐公元年》
颍考叔曰:“敢问何谓也?”公语之故,且告之悔。对曰:“君何患焉!若阙地及泉,隧而相,其谁曰不然?”公从之。公入而赋:“大隧之中,其乐也融融!”姜出而赋:“大隧之外,其乐也泄泄!”遂为母子如初
安奉铁路第二十二隧道——贰本溪湖隧道
地址:本溪市溪湖区
海拔151 41201014 123452805'
安奉铁路第二十三隧道——壹本溪湖隧道
地址:本溪市溪湖区
海拔:154 41201014 123452805
沈丹铁路第24隧道——大岭隧道
大岭隧道属于安奉铁路沈阳方向进入本溪、丹东、朝鲜的第一座隧道,位于本溪高家岁与火连寨之间。衬砌为圆形拱券,马蹄形边墙,内无避车洞和有排水设施。作为第一条隧道,满铁异常重视施工,副总裁亲临现场监理工程。
大岭隧道作为满铁公司修建第一条铁路、作为安奉线第一座隧道应该是有题名的。经过老铁路前辈回忆,大岭隧道确实存在隧道题名,年代久远,就能记住一边四个字。1958年夏天,大岭隧道漏水严重,沈铁工人搭跷支架隧道中做防水处理,监理人员(有文化的败类)发现隧道两侧题名具有殖民地色彩,请示沈铁后,工人用铁钎砸毁题名,因为碑太深厚,无法砸碎,留下斑驳的砸痕。2000年,看到此景色不好,木板上不知沈铁哪个书法家写了颜体四个大字“大岭隧道”。长焦镜头可以看到木板下有石碑边缘。
大岭隧道题名——道济天下1 k8 I$ s0 Q: y( n5 `
根据火连寨巡道工xxx回忆,我们今天只能根据现存文件PS下当时的隧道题名了。
大岭隧道北部题名是“道济天下”四个字。“治者所道富也,治而未必富也,必知富之事,然后能富。”源自《管子》道:(dào到)《书·禹贡》:“九河既道,雷夏既泽,澭、沮会同。”《书·顾命》:“皇后凭玉几,道扬末命。”《管子·牧民》:“道民之门,在上之所先。”《易·系辞上》:“知周乎万物而道济天下。”《论语·为政》:“道之以政,齐之以刑,民免而无耻。”《荀子·正名》:“故明君临之以势,道之以道。”《韩非子·扬榷》:“四海既藏,道阴见阳。”《韩非子·八说》:“错法以道民也,而又贵文学,则民之所师法也疑。”《史记·留侯世家》:“乃学辟谷,道引轻身。”这里用为引导之意。
本人无法考证此题名的作者,但是作为题名铁路隧道他对“道”字非常有研究,因为这里是第一条隧道,那么就有了,(这条隧)道铺就了他的决心是以德治理南边的区域。
无论是掩饰,还是事实,仅仅是分析。
道济天下来源:北宋文学家苏轼《潮州韩文公庙碑》中对韩愈的评价:“文起八代之衰,而道济天下之溺;忠犯人主之怒,而勇夺三军之帅。”。
“道济天下之溺”,指的是其文关注民生,关注现实,有着杜甫一样忧国忧民的情怀.
现在,用“道济天下”比喻以德治国,用道德行为影响、教育人民大众。
以前有位朋友问我有没有本溪的老照片,其实关于本溪湖的老明信片还是有很多的,但是八十年代的资料不好找,在找资料的时候发现了这个帖子,我认为这个帖子值得转发,而且我也打算有空走走沈丹线。
沈丹铁路,原名安奉线建于1904年,为应对日俄战争,日本临时军用铁道监部开始建设,当时为762mm窄轨轻便铁路。最初的方案是在辽阳与东清铁路接轨,战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线,1905年12月3日:建成通车。1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州的京义线连接,可通达釜山。铁路成为日本从大陆掠夺物资的运输通道。1944年9月:完成全线双线化。第二次世界大战后,线路重要性降低,全线改为单线,更名为沈安线。1965年:安东市改名为丹东市,线路随之更名为沈丹线。1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线,也就是有鸡冠山那条线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
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日本人绘制的安奉线路图,其中有苏抚线和本溪到牛心台的支线 |
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此隧道为朝鲜进入中国境内第一隧道,原来隧道题名是当时日本首相西园寺公望题名“与时偕行”,现在被“鸡冠山隧道”覆盖。此隧道设计采用立式一字型端墙、马蹄形洞口,仿照凯旋门设计。
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地点:凤城市鸡冠山镇
南洞口海拔251米 北纬40°33.54′90〃 东经123°64.45′95″
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安奉铁路第二隧道——第一鸡西隧道
安奉甲线隧道全部是石材敷设
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第一鸡西隧道 海拔217米 北纬40°35.01′78〃 东经123°54.39′45〃
地点:辽宁省凤城市刘家河镇
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安奉铁路第三隧道——第二鸡西隧道
地址:凤城市刘家河镇
海拔218 北纬40°35.16′07〃 东经123°54.38′16″# c2
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安奉铁路第四隧道——第三鸡西隧道
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地址:辽宁省丹东市凤城市刘家河镇
海拔205米 经度40°35.51′75″ 维度123°54.52′06″
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安奉(沈丹)铁路第五隧道——黑坑岭隧道
此隧道原题名者为满铁总裁中村是公题字“凡益之道”
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海拔191米 北纬40°36.53′99″ 东经123°55.26′98″
原隧道南口被破坏过,重新修建
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黑坑岭隧道原题词
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安奉铁路第六隧道——西黑坑隧道
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安奉铁路第七隧道——秋木庄隧道
地址:凤城市刘家河镇秋木庄村,此地完整保留看大量100年前日式建筑 海拔136
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安奉铁路第八隧道——瓦房屯隧道
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安奉铁路第九隧道——刘家河隧道
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刘家河隧道为沈丹甲线丹东境内最后一个隧道
地址:丹东市凤城市刘家河镇
海拔158 40391621 123584002
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隧道原题名:德合无疆 不知作者 |
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安奉铁路第十隧道——分水岭隧道 |
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隧道地址:本溪满族自治县祁家堡
海拔348米 经纬度40551626 123495691
进入本溪市第一隧道,也是沈丹线海拔最高的隧道
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此隧道为本溪境内第一隧道,题名为 “坤厚载物”。分水岭顾名思义 此地为辽河、鸭绿江水系分水岭,也是海拔最高之处。地为“坤”
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安奉铁路第十一隧道——连山关隧道
连山关,辽东之千山、长白山、老铁山之交汇处
地址:本溪满族自治县连山关镇
海拔317 经纬度40564385 123461355
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1945年苏联人拆走了沈丹铁路的一条复线,将近70年了,咱们把当时的隧道变成了乡间土路,甚是可悲。能把铁路路基该成土路路基,是进步了???
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安奉铁路第十二隧道——道砟子隧道
原名称:下马塘隧道
海拔276 410000910 123444463
地址:本溪市南芬区下马塘
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下马塘隧道今昔对照 |
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日本人拍摄的下马塘隧道 |
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安奉铁路第十三隧道——五道沟隧道
地址:辽宁省本溪市南芬区下马塘
海拔259 41021148 123423794
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安奉铁路第十四隧道——背阴庭隧道
名字最诡异的隧道
地址:本溪市南芬区
海拔248 41025124 123634334
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安奉铁路第十四隧道——古松子隧道
沈丹铁路隧道名字中最据道家色彩的名字
海拔239 41034270 1234508987
地址:本溪市南芬区
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古松子隧道上原来的满铁标识被“东北铁路局”的标识取代 |
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安奉铁路第十六隧道——方形隧道
海拔228 41041734 123445781
地址:辽宁省本溪市南芬区
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安奉铁路第十七隧道——二长岭隧道
海拔:219 41043055 123445475
地址:本溪市南芬区
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安奉铁路第十八隧道——金坑隧道
地址:本溪市南芬区金坑镇
海拔203米 N41°06.56′70″ E123°44.49′25
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安奉铁路第十九隧道——贰钓鱼台隧道
地址:南芬区金坑
海拔184 41085661 123425461
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安奉铁路第二十隧道——壹钓鱼台隧道
此隧道战争中被炸毁,咱自己建设的工艺与原隧道大相径庭
地址:本溪市南芬区解放村
海拔:181 41091521 123424288
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安奉铁路第二十一隧道——福金岭隧道
沈丹线最长隧道,长度2660米
海拔:187米 北纬41°13.52′73″ 东经123°43.26′73″
时任日本首相(子爵)寺内正毅题字)
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福金岭隧道南口
为桂太郎题字- 题名出处:《左传·隐公元年》
颍考叔曰:“敢问何谓也?”公语之故,且告之悔。对曰:“君何患焉!若阙地及泉,隧而相,其谁曰不然?”公从之。公入而赋:“大隧之中,其乐也融融!”姜出而赋:“大隧之外,其乐也泄泄!”遂为母子如初
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安奉铁路第二十二隧道——贰本溪湖隧道
地址:本溪市溪湖区
海拔151 41201014 123452805'
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安奉铁路第二十三隧道——壹本溪湖隧道
地址:本溪市溪湖区
海拔:154 41201014 123452805
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沈丹铁路第24隧道——大岭隧道
大岭隧道属于安奉铁路沈阳方向进入本溪、丹东、朝鲜的第一座隧道,位于本溪高家岁与火连寨之间。衬砌为圆形拱券,马蹄形边墙,内无避车洞和有排水设施。作为第一条隧道,满铁异常重视施工,副总裁亲临现场监理工程。
大岭隧道作为满铁公司修建第一条铁路、作为安奉线第一座隧道应该是有题名的。经过老铁路前辈回忆,大岭隧道确实存在隧道题名,年代久远,就能记住一边四个字。1958年夏天,大岭隧道漏水严重,沈铁工人搭跷支架隧道中做防水处理,监理人员(有文化的败类)发现隧道两侧题名具有殖民地色彩,请示沈铁后,工人用铁钎砸毁题名,因为碑太深厚,无法砸碎,留下斑驳的砸痕。2000年,看到此景色不好,木板上不知沈铁哪个书法家写了颜体四个大字“大岭隧道”。长焦镜头可以看到木板下有石碑边缘。
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大岭隧道题名——道济天下1 k8 I$ s0 Q: y( n5 `
根据火连寨巡道工xxx回忆,我们今天只能根据现存文件PS下当时的隧道题名了。
大岭隧道北部题名是“道济天下”四个字。“治者所道富也,治而未必富也,必知富之事,然后能富。”源自《管子》道:(dào到)《书·禹贡》:“九河既道,雷夏既泽,澭、沮会同。”《书·顾命》:“皇后凭玉几,道扬末命。”《管子·牧民》:“道民之门,在上之所先。”《易·系辞上》:“知周乎万物而道济天下。”《论语·为政》:“道之以政,齐之以刑,民免而无耻。”《荀子·正名》:“故明君临之以势,道之以道。”《韩非子·扬榷》:“四海既藏,道阴见阳。”《韩非子·八说》:“错法以道民也,而又贵文学,则民之所师法也疑。”《史记·留侯世家》:“乃学辟谷,道引轻身。”这里用为引导之意。
本人无法考证此题名的作者,但是作为题名铁路隧道他对“道”字非常有研究,因为这里是第一条隧道,那么就有了,(这条隧)道铺就了他的决心是以德治理南边的区域。
无论是掩饰,还是事实,仅仅是分析。
道济天下来源:北宋文学家苏轼《潮州韩文公庙碑》中对韩愈的评价:“文起八代之衰,而道济天下之溺;忠犯人主之怒,而勇夺三军之帅。”。
“道济天下之溺”,指的是其文关注民生,关注现实,有着杜甫一样忧国忧民的情怀.
现在,用“道济天下”比喻以德治国,用道德行为影响、教育人民大众。
记忆沈阳的日记 ( 全部 )
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有文化的败类...这个词好喜欢。
这样人不少
关于背阴庭隧道,背阴汀(ting4)子是方言词语,指常年不见阳光的背阴处。
呦
哦,找到了谢谢
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